Les perspectives du marché

Zoom sur le phénomène grêleSi l'on considère justement le marché grêle, là encore il est très difficile d'effectuer la moindre projection puisqu'il s'agit d'un phénomène climatique aléatoire. Cela dit tous les spécialistes météo s'accordent sur le fait que ce risque est aggravé pour les années qui viennent. C'est une conséquence directe du réchauffement de la planète : l’humidité est accrue dans l’atmosphère, causant un transfert des zones de pluviométrie normale et une augmentation des précipitations. Ces dernières auront tendance à être plus fortes qu’aujourd’hui et continueront évidemment à tomber sous différentes formes dont la grêle avec une augmentation de la fréquence des catastrophes naturelles locales. Mais cette fréquence reste relative comme le montre la synthèse suivante effectuée sur la France pour les années 1989 à 2003 :

• La moyenne des situations à forte grêle s'élève à 2.6 jours
• Les régions les plus exposées s'étendent des Pyrénées Atlantique au Jura en passant par le Massif Central.
• sur les 51 phénomènes recensés c'est la région aquitaine qui arrive devant les autres régions avec 11 cas soit près de 22% des cas. Le département le plus exposé : les Pyrénées Atlantique (5 situations) avec 6 chutes.
• La période s'étant de Juin à Septembre. Juillet et Août étant les mois préférentiels. (41% chacun).
• La durée du phénomène est brève, inférieure à 30 minutes elle est généralement comprise entre 10 et 20 minutes.
• Le phénomène est souvent très localisé à quelques kilomètres carrés.
• Les chutes se produisent le plus souvent en fin d'après-midi (35%) et surtout en début de soirée (50%), parfois le matin (15%)
• Les dégâts sont souvent importants. Un poids de grêlons supérieur à 100g est fréquent : au moins 1/3 des chutes.

Synthèse et perspectives Le marché est non seulement sous-exploité, mais la plupart des entreprises qui i interviennent sont de petites structures mènent des démarches commerciales limitées le plus souvent avec le concessionnaire, le carrossier local voire même les particuliers. Aucun acteur ne s'est aujourd'hui donné les moyens de se déployer au niveau national et donc de travailler avec les grands donneurs d'ordres que sont les assureurs notamment. Seules les entreprises étrangères sont un peu en pointe sur le sujet, mais trouve leur limite au niveau de la qualité des interventions et du service après-vente de par leur éloignement géographique. La bataille engagée entre les carrossiers et les assureurs montrent que ces derniers sont engagés une politique de réduction des coûts qui ne peut être que profitable à des techniques nouvelles comme le débosselage sans peinture : il produit le même effet que la réparation traditionnelle, mais avec des délais et des coûts bien moindre (économie estimée : 20 à 50%). En tenant compte de ces données quantitatives et qualitatives, le marché du débosselage sans peinture peut accueillir un nouvel acteur prêt à rationaliser les procédures existantes et à professionnaliser l'activité. C'est ce que souhaite accomplir France Débosselage.